26日早上9点，桂仔和困倦的我从西园向东区出发。一个半小时的普通话培训后，到西园吃了午饭，汇合阿杰，便向AEC汽车城出发。

出奇的快，来到了AEC，映入眼帘的便是一汽大众品牌体验店。我们在门外游走打算着从何看起，店里的一位工作人员注意到了我们，推开门请我们进去，还问有什么帮到我们的。

我们还是想试驾一下速腾1.6AT和迈腾1.8TSI，店员一口答应了。简单的手续过后，便坐上了迈腾1.8手动。由于店员不清楚我的车技，要他带我们到直路才给我试驾。

由于是手动挡，平时没有开车的我当然有点不习惯，但怎么样也难不到我。直路几个来回后，感觉1.8TSI还是名不虚传，无论起步加速还是中途加速都毫不含糊，1500转就介入的涡轮增压发出“丝丝丝”的声音，当放开油门又会听到涡轮泄压的声音。

由于是星期天，店里还算多人，带我们的销售顾问忙别的事情了，后来叫了另一个店员带我们试速腾1.6AT。这位店员对我还是挺信任的，从头到尾都是让我开。黄埔大道还挺多车的，由于这段路在搞道路工程，两边只剩下很窄的路，只能容纳两车并行。

由于车多路窄，我便刻意放慢了速度，与前车保持较多的距离。此时，后边的锐志有点看不起我这个试驾手，一会儿就窜到我右边了，一个转向灯，一下油门，就到了我的前边。我同车里的人说：“哦~！部锐志串野喔！”不久，锐志前面的大货车转了弯，空出了位置，于是我就一个转向灯，油门踩到底，“咦？怎么没反应的？”三秒钟过后，这个每缸两气门，只有100hp的1.6发动机终于咆哮起来，转数突然达到了5000转，超过了197hp的V6锐志，一个方向转向灯，又回到锐志的前面，此时我最想看看锐志司机的表情，哈哈…

在大直路上，速腾1.6AT油门踩到底几乎是没有反应的，往往在几秒钟后才懒洋洋地提高转数，变速箱在5200转的时候还不肯换档，我生怕他爆缸，立刻松了油门，就跳到第二档。我想这应验了论坛一位仁兄的话：平时代步还可以，如果有点脾气想超超车玩玩的话，可以放弃了。哈哈…

由于我爸受亲友的影响，对丰田车执迷不悟。于是，我来到了旁边的广博丰田。一进门，店里光线很暗，门口没有人接待，我在店里闲逛了将近十分钟都没有人理会。我看到很多爷爷奶奶在右边的休息区喝茶，四五个小孩在中间的宽通道玩滑板、追逐打闹。

我看到几个店员经过，都没有主动问我，我终于忍不住了，我招手示意店员过来，一位30多岁的男店员在犹豫不肯过来，于是我走了过去。我问他锐志的周年特别版多少钱，他说锐志没有特别版，只有卡罗拉才有（我明明查过资料，锐志是有的）。我还问了几个问题，我看他语无伦次的，一点都不专业，于是我直接要求试驾卡罗拉1.8AT。他打量了我的衣着，皱了眉头，很不屑地说：“你现在是买锐志还是卡罗拉啊？”我心里想，这样的人怎么能在丰田4S店里混。后来他说试驾车没有回来，叫我们等一下。我们就在门口等了十分钟，店员没有招待我们，也没有叫我们进里面坐，我们很失望同时很愤怒地离开了。

下一站，博程一汽马自达。这次我二话不说，一进去就要求试驾马6 2.0AT，店员先愣了一下，然后叫我拿驾驶证登记。她看到我的驾驶证是异地的，就问我上广州牌还是异地牌，我说后者。她表示说他们公司不能上异地牌，而我说一汽大众可以啊，她说每个公司的规定不一样。我认了。虽然她没有拒绝我的试驾要求，但当我知道我的试驾路线就是布满减速带的4S店四周时，我无奈了，感觉被人忽悠了。我问她不可以上路吗，她又说公司规定。我认了。

虽然无奈，但也不甘被忽悠，在频频受减速带影响的路上，我还是感觉到马自达果然具有运动的基因。由于转向机是机械液压助力的，方向盘较重，因而路感更好（速腾迈腾的都是电动助力）。由于场地问题，测试不了加速能力，但我也有限地发现马6的发力点是刚过3000转左右，符合运动的特性。路上几度突然出现对头车，我紧急避让，感受到悬挂较硬，有利于操控。但我碰到一个问题，就是我稍微急转弯的时候，发现A柱严重阻碍我观察前方路况，并竟然碰撞到了我的头部！！这个不知道跟马6车身高度是否有关，有待考究。

试完后，我们观察了马6的内饰和发动机舱的布置。而旁边的销售人员叫我考虑下上广州牌，否则他们无法向我销售，我说我会考虑下就离开了博程。

我最气愤的不是我被地方歧视了，而是当我离开的时候，竟然看到一部刚试驾完的马6从黄埔大道开了回来，我很清楚看到里面一个女的开着，她男朋友在后座，销售人员坐在副驾。我觉得自己被人侮辱了。

是时候离开这个伤心地了。离开的时候，极度愤怒的我，竟然说了我这个辈子都不会买丰田和马自达的车这样的话。后来想想，这只是4S店本身的问题，还是不要将问题怪在汽车制造商上。

下一站，广保丰田。卡罗拉是我父亲选车的大热，还是冒昧的来要求试驾。一进门，几个店员在左边齐声喊了一下，听不清说什么。我停了一下，却没有见店员过来询问，我又一次主动地向店员要求试驾卡罗拉1.8AT，其中一位店员表示刚好另一位客人去试驾了，叫我门坐一下等等。我门坐下了20分钟左右，期间无人理会，只有茶水过来问我们喝不喝东西。又10分钟过后，我们决定离开这个鬼地方。刚出门口发现试驾车回来了，我有些不甘心，厚着脸皮再问了一次。等了几分钟，一位丰田妞妞帮我登记了资料，终于可以试驾了。

来到了马场路，这时7点左右，天已黑，黄色的街灯，令到整个试驾气氛都很浪漫，加上坐在副驾的妞妞，突然感受到家的责任。平时没有车开的我却对驾驶很有信心，在路上的表示我十分满意。

卡罗拉油门前段反应很快，后段乏力，这是日本车的通性。由于转向机采用电动助力，加上卡罗拉定位家庭用车，方向盘特别轻，因而缺乏路感。1.8的发动机在动力方面不算弱也不算强，中规中矩，一般在2000转多一点换档，遗憾的就是变速箱还是4速，不知道丰田是怎么考虑的。最长的试驾竟然出现在最后一站里，我第一次在广州的城市路段，开着试驾车搭着一位妞妞，两位朋友，在卤素街灯下度过了这次试驾。在既短又长的30分钟里，改变了我原来对卡罗拉的印象，发现他确实很适合家庭使用。论发动机，有双VVTi，连续可变气门正时，改变空然比，提高燃烧效率，降低油耗；论空间，一般家庭都够用了；论外观内饰，丰田的设计风格还是挺受大众欢迎的。不足的是4速变速箱和拖曳臂式的后悬挂，还有胎噪较大（可能底盘不够厚实）。

除了驾驶感受，剩下还要比较技术、造车工艺，还有价钱了。速腾的1.6和2.0我觉得可以放弃了，剩下的就是速腾冠军版了，但冠军版只有五千元的优惠，包牌后约需20.8万，卡罗拉GLX包牌17.6万左右，马自达6 2.0自豪包牌18.5左右。速腾造车工艺之高无需累赘了，车身激光焊接、车门整体成型、空腔注蜡、双镀锌钢板、32个传感器、执行器等等。

速腾发动机舱布置合理整齐，蓄电池、保险丝、空气隔都有专门的外壳盖住，既美观又安全。还有同档日本车省成本不使用的液压挺柱。

马自达6的发动机舱凌乱不堪，发动机旁边的几条油管（虽然我学汽车专业的，但才疏学浅不知道是什么管）很突出，电线、油气管较乱，蓄电池没有特别的保护。其中雨刮水瓶口的盖子跟速腾比较来质量差很多，单看速腾不知道，一比就出来了。虽然说一个瓶口这小玩意影响不大，但是大厂之间比的就是细节、品质。还有我发现马6的发动机罩下有一束类似传感器电线裸露在外，感觉好像外加的，很不安全。卡罗拉表现在两者之间。

我想试的车还多着呢，轩逸、雅阁、荣威550等等。希望还有机会为大家提供试驾经历。